上次咱们说到了择捉级海防舰和御藏级海防舰，这两型海防舰相较于占守级海防舰的设计成熟了许多，但是其制造周期仍然十分漫长。二战中后期，日本海军已经无法容忍这种制造周期漫长无比的小型低成本舰艇了，缩短海防舰的制造周期迫在眉睫，而经过大幅度简化的就是鹈来型海防舰，鹈来型海防舰的主要尺度与御藏型差不多，但是其舰体大量采用直角钢板设计，尤其是上层建筑大量使用直角设计，大大简化了生产难度。

　　除了简化设计之外，鹈来型海防舰的舰体也采用了MS钢，MS钢相较于高张力钢除了加工更为容易外，还能够使用电焊工艺。众所周知，在友鹤事件和第四舰队事件后，为了增强舰体钢性，日本海军全面废除了电焊工艺，全部改为传统的铆接，尤其是在藤本喜久雄死后，平贺让接管了日本海军几乎全部的舰艇设计，以保守著称的平贺让更是对新技术抱有很大的偏见，所以鹈来型海防舰是当时少数采用焊接制造的舰艇，这也使得鹈来型海防舰的建造工期大大缩短，其工时仅为占守级的一半不到。

　　鹈来型海防舰的动力系统仍然使用当时海防舰主流采用的舰本式22号柴油机，出力也与前几型海防舰别无二致，为4200马力，二战结束前，鹈来级海防舰共开工24艘，其中有20艘完工，战争结束后仍然有4艘在船台上没有来得及建造完成。值得一提的是，鹈来型海防舰搭载有一门80mm迫击炮，来充当反潜武器，还根据任务不同分为搭载三式深弹投射机的反潜特化型和搭载大型扫海具的扫雷特化型，不知道算不算是最早的模块化设计。

　　除了20艘鹈来型之外，还有8艘海防舰也采用了类似的简化工艺，这8艘海防舰就是日振型，1943年7月5日，剩余的8艘准备建造的御藏级海防舰修改设计，其水线以上部分采用鹈来型海防舰的设计，水线以下部分仍然采用御藏级海防舰的构型，这8艘海防舰被称为日振型，日振型海防舰的建造工作几乎与鹈来级同时期进行，再加上其上层建筑十分类似，所以分辨起来也比较困难。

　　日振型海防舰除了水线以下与鹈来型不同外，其武备也基本沿袭自御藏级的配置，日振型海防舰共完工8艘，其中三艘配备了大型扫海具，另外6艘配备了深弹发射器。总的来说，这一时期的日本海军海防舰才真正可以称得上是成熟的兵器，去掉了一切不利于大量生产的无用设计，使得这两型军舰的工期明显得到缩短，但是其防空火力和反潜能力却并没有被削弱，航速和续航力也没有受到什么影响，然而在这两型海防舰诞生的同时，日本海军已经走向了穷途末路，就连大和和武藏这种超级巨舰都难以力挽狂澜，更不用说海防舰这样的小型舰艇了。